ZPĚT NA ÚVOD
HISTORIE
ŽELEZNICE
První "koňku" postavil v roce 1824 profesor
Gerstner z Prahy, když dostal císařské povolení na zbudování "dřewěne
a železne sylnice". Postavil tedy koňku z Českých Budějovic do Lince a
vozil po ní sůl ze solných dolů.
O
PARNÍ LOKOMOTIVĚ
zajímavé povídání o vývoji parní lokomotivy
DALŠÍ O STROJÍCH NA LOKÁLCE
"VŠE"
O PARNÍCH LOKOMOTIVÁCH
Parní stroj s kotlem, uložený na kolech, umožnil vznik nového stroje v
dopravě - parní lokomotivy. Tato lokomotiva prošla dlouhým, více než stoletým
technickým vývojem a postupně se stala dokonalým a spolehlivým strojem
v železničním provozu. Pozoruhodné bylo,že principy základních prvků byly
natolik úspěšně vyřešeny, že se na lokomotivách používají dodnes.
MOTOROVÉ VOZY
Hurvínek
"Splašená bedna" M131
Oslav 100 let místní trati Zadní Třebaň - Lochovice se zúčastnili a ruku k dílu přiložili:
Naše noviny - nezávislý poberounský občasník
Klub českých turistů, Zadní Třebaň
poberounská hudební skupina, společně s tanečním souborem PRASKAVEC
slavnou tradici mají z Leče vodníci
připravilo video- kazetu s průběhem oslav
SAXI - společnost vydávající knihu k výročí místní dráhy - "třebaňky"
spolek dobrovolných hasičů z Osova
pořadatel jízdy historického vlaku
provozovatel místní dráhy
STROJE NA "LOKÁLCE"
310 - Kafemlejnek (Nazdárek)
V
době zahájení provozu kralovala trati parní lokomotiva zvaná Kafemlejnek
nebo také Nazdárek. Představovala typickou lokomotivu pro místní dráhy,
vyráběnou ve Vídeňském Novém Městě, ve Floridsdorfu v Linci a také v
Praze Libni. První stroj vyrobený na našem území byl slavnostně vyzdoben
a nesl tabulku s pořadovým číslem 1 a nápisem "Na zdar!", proto se jí
začalo říkat také "Nazdárek". Nově vzniklé ČSD přeznačily všech 133
strojů z původní rakouské řady 97 na řadu 310.0., proto se jim říkalo
i "Třistadesítky".
Jejich charakteristickým znakem byl baňatý komín, který mírnil úlet
jisker, takže nebyly svému okolí tolik nebezpečné. Maximální rychlost
byla 40 Km/h. Lokomotivy se na místních drahách velmi osvědčily, a to
i na kopcovitých tratích. O jejich kvalitě svědčí téměř 70 let jejich
provozu, poslední dokončila provoz v roce 1968 na posunu v lokomotivním
depu v Bratislavě hl.n.
Původní lokomotivy pro místní trať, "liteňku" dodal výrobce již v březnu roku 1901. Trať však měla být dokončena až koncem léta. Proto pronajali koncesionáři obě lokomotivy na jinou trať. Vznikla tak paradoxní situace, že v srpnu zahajovala provoz cizí, vypůjčená lokomotiva.
Kafemlejnky Nazdárky byly ve 20tých letech nahrazeny výkonějšími lokomotivami 324.
Další střídání proběhlo ve 2.polovině 30tých let, kdy byly na trať nasazeny lokomotivy 422. Tyto lokomotivy byly přezdívány "Malý bejček".
Motorový vůz M120
Kopřivnická
vozovka přichází v roce 1926 s originálním řešením - stanoviště vysouvá
nad střechu uprostřed vozidla - vzniká tzv. věžové stanoviště. V roce
1930, na základě objednávky Ministerstva železnic staví Kopřivnice prototypy
nového motorového vozu M120.401 a M120.402, který nakonec dosáhl počtu
89 vyrobených kusů.. Strojvedoucí jednoduchost řešení oceňovali a motorové
vozy byly v provozu oblíbené. Po druhé světové válce a nástupu motorizace
v podobě masové produkce M131.1 byly tyto zajímavé motorové vozy odstavovány
mimo provoz, doba chtěla jednotnost jakákoliv vyjímečnost byla na škodu
i za cenu nové výroby.
M131 - Hurvínek
Od
roku 1948 začaly ČSD nasazovat do provozu vynikající motorové vozy řady
M131. Vozy vyráběly závody Tatra Kopřivnice a Tatra Studénka. Tyto vozy
patřily dlouhou dobu ke klasickému obrazu "liteňky".
Dnešní lokomotiva - motorový vlak - 810 PŘEZDÍVKY: Akvárko, skleník - spousta oken Lokálbus - podle nasazování na lokálních tratích Spocený Plech - spousta oken a špatné větrání způsobuje pocení
|
Zpracováno dle knihy nakladatelství
SAXI, vydané u příležitosti 100 let provozu místní trati Zadní Třebaň
- Lochovice, neboli "liteňky".
Tuto knihu lze získat na adrese : SAXI, Na Rymáni 13, Praha 5, tel: 02/579 10 663, saxi-doprava@seznam.cz |
Tyto stránky obsahují textové a obrazové materiály týkající se místní dráhy Zadní Třebaň-Lochovice.
Je zde v kostce zachycena historie "lokálky", zvané "liteňka",i oslavy 100 let provozu, ketré proběhly 1.září LP 2001 za celodenního vydatného deště. Ani ten však většinu nadšenců neodradil a oslavy byly důstojně nadšené.
Historie
trati podbrdské...
Oblast od Zadní Třebaně k
Lochovicům se ve druhé polovině minulého století vyznačovala
vyspělým zemědělstvím, zvláště řepařstvím.
Stroje
místní dráhy...
310 - Kafemlejnek (Nazdárek)
V době zahájení provozu kralovala trati parní lokomotiva
zvaná Kafemlejnek nebo také Nazdárek.
Trať "lokálky"...
jak vypadala trať v době zahájení
provozu
Vzpomínky
z "lokálky"...
…a ten vláček přivezl mého
tatínka z války. Já byl tenkrát malý kluk a hrál jsem si
na písku před vrátky a když odjela mašina, tak za chvilku
koukám, jak ulicí jde voják, v šedivém kabátu a vojenské
čepici a s batohem.
Oslavy...
Desítky lidí nervózně přešlapují
před nádražím v Zadní Třebani na Berounsku. Vytrvalý dešť
bubnuje do jejich deštníků. Po chvíli se v zatáčce ozve
houkání a do stanice se valí zahalena v kouři parní lokomotiva.
Obce kolem trati...
pár slov o obcích kolem místní trati
Mocnářství...
jeho apoštolské Veličenstvo a c.a
k. mocnářství
VELKÁ přehršel fotografií z oslav 100 let provozu lokálky
Videonahrávky
příjezd lokálky (3.45 MB)
příjezd Františka Josefa I. (2.5 MB)
zdravice vodníků (2.3 MB)
Tato stránka je součástí prezentace
OÚ Zadní Třebaň
a nezávislého občasníku
Naše noviny.
Copyright: OÚ Zadní Třebaň
(c) 2002,
Design: Josef Kozák
(c) 2002,
Program: Jiří Chomát
(c) 2002
Další informace naleznete na internetových stránkách obce
Zadní
Třebaň